Uma sobretaxa de bagagem de 2 a 3 euros por passagem aérea poderá ser implementada em breve em Schiphol para ajudar a recrutar manuseadores de bagagem adicionais. As empresas subcontratadas não têm pessoal suficiente para lidar com a movimentada época de férias, que deve começar já em maio.

Edwin van der Linden, diretor de recursos humanos da empresa de cargas Viggo e presidente da associação de empregadores WPBL, acredita que somente se as companhias aéreas começarem a pagar mais nos salários dos manuseadores de bagagem, aumentarão rápido o suficiente para atrair novos trabalhadores. As companhias aéreas, por sua vez, cobrariam esses custos aos passageiros.

Van der Linden não espera o próximo verão com confiança. Segundo ele, a indústria enfrenta uma tarefa difícil por causa do grande aumento salarial que os seguranças de Schiphol receberam anteriormente para resolver a falta de pessoal.

No início de setembro de 2022, muitos seguranças deixaram o aeroporto para procurar emprego em outro lugar e as companhias aéreas foram novamente forçadas a cancelar voos. O caos instalou - se. A resposta do aeroporto foi passar a culpa para o pessoal, dizendo que “os níveis de pessoal na segurança são inferiores ao que havíamos solicitado às empresas de segurança”.

Os voos entre as 16h00 e as 23h00 foram cancelados, enquanto muitos passageiros simplesmente perderam as suas viagens devido aos longos tempos de espera. Schiphol indicou que os passageiros afetados pelos atrasos e cancelamentos, bem como aqueles que perderam os seus voos por causa das filas, podem solicitar uma compensação do aeroporto.

Durante os meses de julho e agosto, Schiphol ofereceu um adicional de horas extras aos funcionários, o que incentivou as pessoas a permanecerem ou mesmo a se candidatarem especificamente a empregos no aeroporto, explicou o FNV, sindicato que representa os funcionários.

Bagagem De Mãos Atadas

De acordo com van der Linden, as empresas de manuseio de bagagem simplesmente não têm dinheiro para tornar as condições de trabalho consideravelmente mais atraentes. Ele explicou que, em termos de receita, as empresas de handling estão presas a contratos plurianuais com as companhias aéreas.

Para os cerca de 4.000 trabalhadores no setor das bagagens, existe um acordo coletivo de trabalho em todo o setor desde o ano passado. Foi acordado que os salários na base aumentarão cerca de um quarto em três anos, disse van der Linden. Isso é feito por etapas, de modo que os salários dos trabalhadores ainda são muito mais baixos do que os da segurança.

Van der Linden matizou a imagem das condições de trabalho incrivelmente difíceis que os manuseadores de bagagem às vezes têm de suportar. Segundo ele, também existem robôs de bagagem, que podem assumir o trabalho pesado dos funcionários. “Isso faz uma grande diferença. A aviação é realmente muito interessante para se trabalhar.”

Se a falta de manuseadores de bagagem não for resolvida dentro de algumas semanas, o CEO do Aeroporto de Schiphol, Ruud Sondag, quer intervir. De acordo com a comunicação social holandesa, ele sublinhou que o limite do número de passageiros autorizados diariamente, pode ser necessário em breve. Atualmente, o limite está previsto para expirar em março deste ano.

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