Um documento visto pelo Het Parool  mostra os planos do GVB para uma grande reforma do transporte público em Amsterdam nos próximos anos. Ao longo de 2023 e 2024, o operador de transportes públicos pretende reduzir o número de elétricos, autocarros e metros que circulam no centro da cidade. 

Devido à pandemia de covid-19, o transporte público na Holanda sofreu uma queda significativa e surpreendente no número de passageiros. Embora o número de pessoas que usam os serviços de transporte público holandês tenha aumentado novamente nos últimos meses, as operadoras observam que os números ainda não atingiram os níveis pré-pandémicos. 

Provavelmente como resultado disso, bem como da escassez contínua de pessoal que já teve repercussões para o transporte público em Amsterdam, os planos preliminares traçados pelo operador de transporte público da cidade afirmam que, "Infelizmente é necessário dar um passo atrás" de acordo com Het Parool. 

Em suma, a proposta estabelece uma série de medidas destinadas a evitar a sobreposição entre vários serviços de transporte público, eliminando ou ajustando as rotas de várias linhas diferentes de elétricos, autocarros e metros. O GVB refere que, a concretizar-se, os planos levariam a que, a partir deste verão , os passageiros tivessem de se preparar para fazer escalas mais regulares nas suas viagens.

O Futuro

Het Parool relata que a maior parte do Vervoerplan 2023 en 2024 do GVB (Plano de transporte 2023 e 2024) vai reduzir o número de linhas de eletricos que passam pelo centro da cidade de Amsterdam, particularmente nas áreas de Leidseplein e Weteringschans. Por exemplo, a Linha 19, que circula entre Diemen Sniep e Sloterdijk, seria totalmente descartada, enquanto as linhas 1, 7, 12, 14 e 25 seriam todas ajustadas. 

Os planos, que o GVB destaca serem apenas um anteprojeto e que “tudo pode mudar”, também traçam mudanças para os autocarros da cidade. As linhas 40 e 66 seriam combinadas em um serviço, enquanto a rota da linha 62 seria significativamente alterada, eliminando as paragens entre Hoofddorpplein e Station Zuid. 

No que diz respeito aos metros da cidade, a maioria das mudanças está prevista para as linhas que passam pela Estação Central. A boa notícia é que o GVB quer operar mais serviços Norte/Sul (Linha 52) durante o horário de ponta, mas a Linha 53, que circula entre a Estação Central e Gaasperplas, se tornaria na Linha 50 e, em vez disso, funcionaria entre Isolatorweg e Gaasperplas.

Investimento Do Município

Tem sido uma grande semana para notícias de transporte público em Amsterdam. No inicio da semana passada a autarquia anunciou que, ao longo de 2023 e 2024, vai investir pelo menos 500 mil euros para tornar as “paragens de transportes públicos da cidade mais acessíveis”.

Pesquisas recentes mostram que apenas 27% das paragens de transporte público na cidade são “totalmente acessíveis”, com o município a apontar que “Amsterdam ainda tem um longo caminho a percorrer antes que todas as paragens sejam acessíveis a todos, incluindo pessoas com deficiência física ou visual imparidade." 

A Região de Transportes de Amsterdam pretende tornar “dezenas de paragens mais acessíveis todos os anos até 2030”, por exemplo, removendo obstáculos e ampliando caminhos para cadeiras de rodas (por exemplo, retirando caixotes do lixo), ampliando plataformas ou redesenhando estradas e passagens de peões.

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