FlixTrain Apresenta Proposta Para Ligar Rotterdam À Alemanha
A FlixTrain apresentou um pedido à ProRail e à Autoridade Holandesa dos Consumidores e Mercados (ACM) para iniciar uma ligação ferroviária internacional entre os Países Baixos e a Alemanha. O serviço pretende ligar por comboio Rotterdam e Oberhausen. A empresa também pode expandir a rota para incluir mais cidades alemãs, disse Arthur Kamminga, da FlixTrain, à RailTech.com e Treinreiziger.nl.
Se tudo correr conforme o plano, os comboios FlixTrain circularão entre Rotterdam e Oberhausen, com paragem também em Arnhem, Utrecht, Amsterdam e Den Haag, a partir de novembro de 2024. O FlixTrain pode adicionar outras paragens na Alemanha, mas não precisa de pedir uma autorização antecipadamente.
“Já fizemos o pedido para Oberhausen, mas também pode ser outro destino na Alemanha. Na Holanda, tem de haver um pedido com 18 meses de antecedência. Na Alemanha, não."
De acordo com Kamminga, o êxito do pedido depende de quanto poder o Ministério das Infraestrutura e Gestão de Águas dará à NS na sua nova concessão. A secretária de Estado, Vivianne Heijnen, quer voltar a atribuir a NS privilégios por dez anos, podendo incluir rotas internacionais na principal concessão da rede ferroviária. Ela disse que daria mais informações logo após o verão.
Incluir a linha internacional na concessão privilegiada da NS é “absolutamente contra as regras europeias”, segundo Kamminga. Ele apontou planos para renunciar a taxa anual de 80 milhões de euros da NS pela concessão e um possível subsídio. De acordo com Kamminga, isso é uma ajuda estatal ilegal. “Você dá a uma empresa o monopólio de um serviço lucrativo com o qual ela ganha dinheiro. Não há razão para a NS obter proteção em uma concessão para essas linhas quando isso pode ser feito com acesso público.”
Um porta-voz da ACM disse ao RailTech.com que a nova concessão da NS na rede ferroviária principal não deve afetar a rota de Rotterdam para Oberhausen solicitada pela FlixTrain. “O que ainda pode atrapalhar os trabalhos, no entanto, é qual a capacidade incluída na concessão da rede ferroviária principal e quanto espaço resta para serviços de acesso a terceiros”, disse o porta-voz. Ainda existem ambiguidades neste ponto, tendo o ACM pedido esclarecimentos ao Ministério.
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