A central sindical FNV enfrenta uma greve dos seus próprios funcionários, que pedem um aumento salarial generalizado de acordo com a inflação.

O próprio sindicato do sindicato estabeleceu um prazo até as 10h de segunda-feira para um acordo, caso contrário, os membros entrarão em greve. A central ofereceu um aumento salarial entre 3% e 7% a partir de maio, dependendo das tabelas salariais, e um aumento garantido de 5% para todos os seus 1.650 funcionários a partir de janeiro de 2024.

Nos anos seguintes, os salários subiriam em linha com a inflação, com teto de 5%. Mas o sindicato dos funcionários diz que o acordo não é o mesmo que a compensação automática pela inflação que foi prometida. "Não é como se a inflação tivesse passado despercebida pela equipa da FNV", disse a chefe do sindicato local, Judith Westhoek. "A própria central sindical tem que dar o exemplo."

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Funcionários em greve nos centros de distribuição da Albert Heijn estão a ser intimidados e ameaçados com demissão se não retornarem ao trabalho, afirmaram a FNV e a CNV. Os sindicatos relataram que trabalhadores empregados pelo Albert Heijn são abordados pessoalmente pelos seus chefes. “Em alguns casos, eles são até interpelados em casa”, disse Soraya Faez, executiva da CNV.

Além de serem ameaçados com demissão, segundo os sindicatos, os trabalhadores temporários são informados de que só poderão fazer as tarefas mais tediosas ou terão um horário de trabalho pior se não voltarem ao trabalho. Alguns trabalhadores temporários são obrigados a concordar em não se filiar a um sindicato quando assinam um contrato de trabalho. "Isso é totalmente inaceitável e tanto o Albert Heijn quanto as agências temporárias devem acabar com isso imediatamente", afirmou Faez.

O Albert Heijn, no entanto, nega que os funcionários em greve dos centros de distribuição sejam intimidados e que sejam ameaçados com despedimento se não forem trabalhar. "Todos os trabalhadores tem direito à greve, seja empregado permanente ou temporário, não importa. Esse direito não é limitado", disse um porta-voz da cadeia de supermercados.

A FNV também pediu às agências de trabalho temporário que acabem com "essas práticas inaceitáveis" e quer que o Albert Heijn tome medidas contra as agências de trabalho temporário. Desde o primeiro dia de greve no último domingo, o sindicato tem recebido repetidas denúncias de que trabalhadores temporários estão a ser pressionados para voltar ao trabalho.

"O que as agências de trabalho temporário com as quais trabalhamos são acusadas não é verdade. Nós não fazemos isso, e as agências de trabalho temporário também não fazem isso", enfatizou o porta-voz da Albert Heijn.

A greve nos centros de distribuição da Albert Heijn afeta quase metade dos supermercados da rede, principalmente nas regiões nordeste e sudoeste do país. O tamanho exato do impacto difere por loja, disse o Albert Heijn. Às vezes é percetível que as prateleiras de frutas e verduras, por exemplo, estão muito mais vazias do que o normal. Acontece também que as pessoas levam mais produtos de maior duração, como o champô. O Albert Heijn afirmou na sexta-feira que a maioria das lojas ainda está bem abastecida.

"Apesar da afirmação do Albert Heijn de que metade dos supermercados não é afetado em nada, você pode ver que as prateleiras ficam vazias e a vontade de agir está a crescer. Cabe ao Albert Heijn acabar com isso", disse Faez. Segundo a FNV, o número total de grevistas deve chegar a 1.000.

Exigências

Os trabalhadores dos centros de distribuição do Albert Heijn estão em greve porque exigem salários mais altos para compensar a alta inflação. Segundo os sindicatos, o supermercado está a oferecer aumentos salariais muito baixos. Eles também estão zangados porque a marca de lojas propõem uma deterioração dos bónus de domingo para novos funcionários, por exemplo.

Não está claro quanto tempo vai durar a greve. Anteriormente, os sindicatos haviam manifestado a sua intenção de continuar a greve até que o Albert Heijn apresentasse uma oferta salarial melhor. Segundo a rede de lojas, cerca de 6.000 pessoas trabalham nos seis centros de distribuição do Albert Heijn, cerca de metade das quais são trabalhadores temporários.

A FNV quer que os salários subam estruturalmente em um ano em mais de 14%. Mas isso, segundo a empresa, é impossível. "Queremos ver se conseguimos resolver isso juntos, estamos preparados para tomar providências. Não só na oferta salarial, mas também em outros aspetos do acordo coletivo de trabalho. Mas aí os sindicatos têm que estar também preparados para dar alguma coisa em troca" disse o porta-voz da rede de supermercados.

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A agência de segurança social UWV está preocupada com os cortes previstos no orçamento do STAP no próximo ano. A agência, que administra o programa, teme cortes na formação e escassez de mão de obra a longo prazo em áreas como a saúde. No entanto, os pedidos de fundos do STAP ainda podem ser apresentados a partir da manhã desta segunda-feira.

Na quarta-feira, foi anunciado que o governo planeia interromper o programa popular no próximo ano. Isso permite que as pessoas concluam a formação para aumentar as suas hipóteses no mercado de trabalho. A última ronda de candidaturas realizou-se a 17 de março. Nessa altura, o orçamento no valor de 34 milhões de euros esgotou-se ao fim de cerca de 2 horas e meia. Este ano, está disponível um total de 170 milhões de euros. Um candidato pode receber um máximo de 1.000 euros por ano pela sua formação.

O presidente da UWV, Maarten Camps, está preocupado com os cortes no programa de formação e a eliminação do programa STAP. "Principalmente agora que sabemos que o mercado de trabalho vai continuar apertado por muito tempo. A capacitação tem um papel importante para reduzir isso e desenvolver o trabalhador para evitar o desemprego." Graças ao programa, muitas pessoas conseguem uma formação que as ajudará no mercado de trabalho, segundo Camps.

Os trabalhadores dos setores de assistência e serviços sociais, em particular, solicitaram fundos do STAP neste e no ano passado, a UWV calculou no início desta semana. Em março, 39.500 pessoas inscreveram-se para o programa de formação, 9.100 das quais trabalhavam no setor de assistência e serviços sociais. Este foi o maior grupo. A UWV anunciou que manterá discussões com a Ministra Karien van Gennip (Assuntos Sociais) sobre como continuar a apoiar a formação de um amplo número de pessoas.

Os Problemas

Especialmente no início, o programa foi duramente criticado por financiar cursos que pareciam ter pouca relevância social e por alguns formadores vincularem viagens nas aulas. Este ano, as regras ficaram mais rígidas. Os formadores, por exemplo, não podem oferecer brindes de inscrição para aumentar o orçamento.

O Conselho do MBO também pediu ao governo que continue o investimento na educação. "A educação continuada é necessária para garantir que os graduados MBO possam manter os seus conhecimentos atualizados", disse o presidente Adnan Tekin. Ele também acredita que a reciclagem de um trabalho para outro deve continuar a ser incentivada. Por exemplo, o programa STAP pode ajudar na transição energética porque dá aos profissionais a oportunidade de se formarem em novas tecnologias e sistemas amigas do ambiente.

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O apoio à Ucrânia, um grande afluxo de requerentes de asilo, o aumento das taxas de juros, o dinheiro para Groningen e o teto de preço da energia ainda a ser pago resultaram em um orçamento deficiente. Ao mesmo tempo, devido à falta de mão de obra, o governo enfrenta dificuldades para realizar investimentos em muitos setores chave.

Devido aos milhões de gastos não previstos em combinação com o mercado de trabalho apertado, "o governo atingiu os limites do que é possível", escreve a ministra das Finanças, Sigrid Kaag, no memorando de primavera (voorjaarsnota) que ela enviou à Câmara na sexta-feira. Isso aplica-se tanto aos gastos do governo quanto ao poder de implementação, relata a ministra.

O Serviço Geral de Inteligência e Segurança (Algemene Inlichtingen- en Veiligheidsdienst - AIVD) adverte contra a teoria da conspiração de que uma elite maligna está no poder na Holanda. Isso representa uma ameaça a longo prazo, de acordo com o relatório anual de 2022.

A European Payments Initiative (EPI) adquiriu o sistema de pagamento holandês iDEAL com o objetivo de torná-lo a solução de pagamento padrão em todos os países europeus. De acordo com a iDEAL, a aquisição da EPI “demonstra o valor e a confortabilidade de nossa solução de pagamento”.

O iDEAL é o sistema através do qual os pagamentos das compras online saem diretamente da sua conta bancária. Se você comprar algo online na Holanda, é provável que use já o sistema iDEAL. Mais de 1,2 mil milhões de pagamentos acontecem por meio do iDEAL por ano, com mais de 6 milhões diariamente em dias de pico. “70% de todas as transações de e-commerce na Holanda são pagas com iDEAL”, de acordo com a empresa.

No próximo período, o EPI, uma colaboração de bancos e sistemas de pagamentos na Holanda, Bélgica, França, Luxemburgo e Alemanha, vai explorar a melhor forma de adequar o iDEAL à sua estratégia de desenvolver um padrão de pagamento para o mercado europeu. Um padrão de pagamento facilitará a inovação, acreditam eles.

O primeiro passo é tornar o iDEAL o padrão na França e na Alemanha porque os países ainda não possuem um sistema de pagamento padrão para e-commerce, segundo o AD. Os clientes na Holanda não vão notar diferenças no sistema.

A organização de consumidores Consumentenbond quer que os supermercados assumam a responsabilidade pelos erros que cometem nos recibos, em vez de dizer aos clientes para identificá-los ou enfrentar uma ação legal.

O Consumentenbond conduziu uma investigação sobre 200 produtos nas grandes redes de supermercados Albert Heijn, Jumbo e PLUS. No Jumbo, o preço cobrado por 20% dos produtos não coincidia com o preço anunciado. Cerca de 15% dos preços estavam errados na PLUS e 13% no Albert Heijn. É a terceira vez que a organização encontra recibos de compras cheios de erros. "Tivemos uma longa conversa com eles no ano passado e eles prometeram que fariam melhor. Mas não o fizeram”, disse a diretora do Consumentenbond, Sandra Molenaar.

Um esquema no qual os clientes podem ganhar um produto grátis apontando erros foi implementado pelo Jumbo e Albert Heijn, não é o caminho para resolver o problema, disse Molenaar. "Os supermercados estão a passar a responsabilidade para os clientes, que devem verificar o recibo e agir por conta própria. Isso não é aceitável", disse ela. Se os supermercados forem apanhados novamente a praticar este sistema, eles correm o sério risco de enfrentarem uma ação legal, disse o Consumentenbond.

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O governo tem que cortar gastos. Há custos de juros mais altos em empréstimos do governo, custos mais altos para receção de requerentes de asilo e há ainda o dinheiro que vai para o tratamento de reivindicações de terremotos em Groningen devido à extração de gás. Quase todos os ministérios têm de poupar dinheiro. Além disso, a creche gratuita será adiada por dois anos e agora entrará em vigor em 2027. Isso porque o plano do governo não é viável. Foram as informações de fontes em Den Haag na quarta-feira, após reportagem da NOS.

No Koningsdag, Dia do Rei, a NS vai colocar a circular mais comboios e mais longos em lugares onde a companhia ferroviária espera multidões, como nas áreas de Amsterdam e Utrecht. Isso significa que menos veículos podem circular em áreas mais tranquilas.

Os festivais para o Dia da Libertação deixam de contar com a contribuição nacional do governo se estiverem em dificuldades financeiras. Segundo o governo, cabe aos municípios e províncias resolver os problemas financeiros dos festivais.

Cortar nos custos ou aumentar impostos? Os anos de vacas gordas parecem ter acabado e assim, o governo precisa apertar o cinto novamente. A questão é qual é o tamanho do deficit orçamental e de onde deve vir o dinheiro para tapar o buraco. As respostas estão no voorjaarsnota, o memorando da primavera, que provavelmente será publicado hoje.

Os residentes que partilham a sua ligação de energia com vizinhos podem agora receber uma compensação pelos altos preços do gás e da eletricidade após uma longa espera. A partir de hoje está aberto o balcão de candidatura a apoios energéticos para os agregados familiares com essa ligação de aquecimento, gás e eletricidade (ligação em bloco).

O ING está a aumentar os juros de poupança dos seus clientes mais uma vez. A partir de maio, a taxa de juro para todos os aforradores com saldo de poupança até 10.000 euros vão ter uma taxa de juro de 0,75 por cento. A taxa de juros atual está em 0,5 por cento.

Soubemos esta semana que 2022 foi um ano mau para a segurança rodoviária na Holanda. No ano passado, tivemos o maior número de mortes no trânsito em quatorze anos e um número recorde de acidentes com ciclistas. Organizações e especialistas pedem estradas mais seguras e mais partilha de informação de segurança.

Ainda há uma "grande lacuna" entre os desejos dos políticos locais de Groningen e os planos apresentados a eles pelo governo na noite de terça-feira. Foi o que disse o comissário do rei, René Paas, após horas de consulta com uma grande delegação do governo.

A partir do próximo verão, vai ser possível levantar dinheiro da sua conta ING sem cartão de débito, mas com um código de transação. O cliente pode solicitar isso através da aplicação ING.

Pode não parecer, mas o poder de compra médio na Holanda é um dos mais fortes da União Europeia. No ano passado, a Holanda teve à sua frente apenas o Luxemburgo, a Irlanda e a Dinamarca, de acordo com dados do Instituto de Estatística da Holanda (CBS). A Bulgária está no final da lista. Portugal também no fundo da lista.

A circulação de comboios através da estação de Voorschoten será retomada já na quinta-feira. A ProRail tinha assumido que os comboios não voltariam a circular até sexta-feira, mas a recuperação está a correr bem e a circulação poderá ser restabelecida mais cedo.

Em 2022, 737 pessoas morreram em acidentes rodoviários na Holanda. É o maior número desde 2008. Chama a atenção o grande número de ciclistas mortos em acidentes rodoviários. Nos 27 anos em que os números são registados, nunca os ciclistas foram tão atingidos, de acordo com dados da CBS, Instituto de Estatísticas dos Países Baixos.

Após anos de atraso, finalmente chegou a hora na quarta-feira: a NS passa a realizar viagens de passageiros com o novo Intercity New Generation (ICNG) pela primeira vez. O novo veículo substitui os atuais comboios IC Direct e reduz o tempo de viagem entre Schiphol e Rotterdam.

A primeira viagem de passageiros está agendada para quarta-feira, 19 de abril, às 06h38, de Amsterdam via Schiphol para Rotterdam. A próxima viagem parte às 07:41 de Rotterdam via Schiphol para Amsterdam. Durante o resto do dia, o comboio continuará a circular nesta rota tal como o atual material circulante.

A nova viagem está sujeita a alterações e pode mudar no último minuto. Oficialmente, ainda são viagens de teste, mas os passageiros não vão notar nada de especial.

O ICNG é muito mais avançado e rápido do que o atual material circulante IC Direct, que consiste em duas locomotivas de carga adaptadas com carruagens da década de 1980 renovadas. Há Wi-Fi a bordo, tomadas na primeira e segunda classe e a velocidade máxima é de 40 quilómetros por hora mais alta do que a atual.

Os novos comboios podem operar a uma velocidade máxima de 200 quilómetros por hora, e os passageiros beneficiarão imediatamente com isso. Embora o horário permaneça baseado em 160 quilómetros por hora por enquanto, devido ao equipamento mais lento e mais antigo que ainda vai permanecer em uso até completa a renovação da frota, a velocidade máxima mais alta das novas composições pode ser usada para compensar os atrasos.

Ao que parece, o horário também será ajustado a partir de dezembro e com base na nova velocidade máxima. Toda a conexão Intercity Direct deve então ser executada com ICNGs. Isso economiza cerca de 2 a 3 minutos de viagem entre Schiphol e Rotterdam.

O IC Direct é muito popular entre os funcionários e passageiros das companhias aéreas porque este comboio de Rotterdam leva-o a Schiphol muito mais rápido do que de carro ou ligação local de comboio. No entanto, o IC Direct ainda sofre com muitos atrasos e interrupções. Isso também deve mudar com a introdução do ICNG.

Planos

A NS espera alargar o Intercity Direct para Breda novamente a partir de dezembro. O ICNG eventualmente também será usado em outras rotas, como na também muito popular Den Haag- Eindhoven via Rotterdam e Breda. Amsterdam - Bruxelas, com passagem em Rotterdam e Breda, se seguirá no final de 2024, e também há planos de implantação de Groningen e Leeuwarden para Schiphol.

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