No momento, 2% da população na Holanda dá sangue, mas isso não é suficiente para cobrir as necessidades. Há uma grande escassez de plasma sanguíneo em particular. O banco de sangue Sanquin chama a atenção de que o sangue doado não apenas salva muitas vidas, mas também ajuda pacientes com doenças congénitas ou temporárias.

O serviço de segurança holandês AIVD descobriu um cidadão russo que se fazia passar por brasileiro para conseguir trabalho no Tribunal Penal Internacional em Den Haag. O homem já havia sido aceite como estagiário quando foi preso no aeroporto de Schiphol em Maio, disse o chefe da AIVD, Erik Akerboom.

É raro que um oficial de uma secreta com tal calibre seja preso, disse Akerboom. O homem, identificado pelo AIVD como Sergey Vladimirovich Cherkasov, trabalhava para o serviço de inteligência russo GRU. "Esse tipo de oficial de uma secreta é mais conhecido como ilegal: alguém que recebeu um treino muito longo e extenso", disse o AIVD em comunicado.

“Estes ilegais são difíceis de serem identificados pelas agências de inteligência porque usam um pseudónimo. Dessa forma, eles podem operar sob o radar por um longo período de tempo e continuar a realizar actividades de espionagem. Ao se passarem por estrangeiros, os ilegais podem aceder a informações normalmente inacessíveis a um russo."

Se Cherkasov tivesse conseguido trabalhar para o TPI, ele teria acesso a muitas informações e pessoas que seriam "extremamente interessantes para o GRU russo", disse Akerboom. Ele também podia ter sido capaz de influenciar casos no TPI. O tribunal está actualmente a realizar investigações de possíveis crimes de guerra cometidos por soldados russos na Ucrânia.

O homem, que usava o nome de Victor Muller Ferreira, foi repatriado directamente para o Brasil como estrangeiro ilegal no país. Uma cópia fortemente censurada do seu processo foi anexada ao comunicado de imprensa do AIVD e tornada pública. A Holanda expulsou mais de 20 pessoas suspeitas de espionagem nos últimos anos.

Schiphol vai implementar um número máximo de passageiros diários nos próximos dois meses. De 67.500 nos dias mais movimentados de Julho para 72.500 em Agosto. O aeroporto anunciou isso esta quinta-feira como mais uma medida para mitigar a grande afluência de passageiros. Milhares de passageiros vão ser afectados por esta decisão. Muitas férias ficarão canceladas.

"Estamos a tomar esta medida com um mau pressentimento. Especialmente após o impacto do corona, nós e todos os nossos parceiros queremos nada mais do que receber todos os passageiros de braços abertos. Muito se poderá fazer em Schiphol neste Verão, mas nem tudo será possível. Essa medida garante que a grande maioria dos passageiros possa viajar com segurança e confiança partir de Schiphol”, diz o CEO Dick Benschop.

Schiphol luta há várias semanas com a falta de pessoal entre seguranças e manuseamento de bagagem. Em combinação com o aumento do fluxo de turistas, isso tem vindo a causar grandes multidões há semanas, às vezes resultando em voos cancelados e atrasados.

Para atrair mais funcionários, o aeroporto concordou com os sindicatos que os trabalhadores na segurança, manuseamento de bagagem, limpezas e motoristas de autocarro no aeroporto receberão um bónus de 5,25 euros por hora neste verão. O aumento do salário continuará até depois do Verão, embora menos do que durante o período mais movimentado.

A associação da indústria de viagens ANVR quer levar Schiphol a tribunal por causa da intenção de cancelar voos. A organização quer recuperar os danos sofridos com esta medida como resultado do caos que se vive no aeroporto em Schiphol.

A ANVR teme que um grande número de organizações de viagens vá à falência como resultado dos problemas. Também porque as organizações de viagens são legalmente obrigadas a pagar os custos do cancelamento de férias.

A questão é se todos os custos incorridos pelo cancelamento de férias, como os de hotéis e excursões, podem ser recuperados. De acordo com a associação comercial, quase todas as empresas do sector de viagens têm pouca almofada financeira após os dois anos de "miséria de corona".

Várias universidades holandesas alertam os estudantes internacionais para não virem para a Holanda, a menos que tenham organizado já um lugar para morar antes de chegarem, informou o Volkskrant (VK) na quarta-feira.

As universidades de Maastricht e Utrecht e a faculdade HBO de Groningen recomendam que os alunos evitem fazer os seus cursos, a menos que tenham organizado já um lugar para morar durante o Verão, enquanto que a de Delft e Erasmus começam já também a mostrar sinais semelhantes, disse o VK. Em Outubro passado, o monitor de moradia estudantil Kences disse que a Holanda precisava de mais 26.500 quartos para estudantes.

Só em Amsterdam, faltam cerca de 5.200 alojamentos para estudantes. O aumento do número de estudantes internacionais, que não têm uma rede ou família na Holanda para se apoiar, também teve o principal papel nesta falta de alojamentos. Os estudantes internacionais agora representam cerca de 14% do corpo estudantil. Além disso, muitos estudantes holandeses não querem compartilhar as suas casas com estudantes estrangeiros e a mensagem de "não internacional" em páginas online de hospedagem é uma frustração comum. Muitas cidades, como Amsterdam, também introduziram novas regras para os proprietários de imóveis que impedem o compartilhamento de casas.

A associação de universidades holandesas faz campanha desde 2018 por novas regras que, segundo eles, permitiriam acomodar o fluxo de estudantes internacionais e o impacto na qualidade do curso. "O talento internacional é essencial" tanto para a pesquisa quanto para a indústria, mas o aumento no número de estudantes estrangeiros é actualmente grande demais para manter a alta qualidade dos cursos e está a pressionar demais os funcionários, disse o presidente Pieter Duisenberg no início deste ano.

A organização sugere três medidas para reduzir o fluxo de estudantes internacionais:

• introduzir um limite no número de alunos em cursos de inglês;
• limitar o número de alunos de fora da UE por curso e;
• accionar um travão de emergência para que os números possam ser limitados se as inscrições aumentarem demais e ameaçarem a qualidade do curso.

Ama Boahene, presidente do sindicato estudantil LSVB, saudou o movimento das universidades, dizendo que isso é algo que o sindicato alerta há algum tempo. "Nós preferimos que o aviso não seja necessário, mas pelo menos os alunos podem decidir se vale a pena ou não fazer a viagem sem um lugar para morar", disse ela ao jornal.

Boahene disse ao VK que as universidades também podem reexaminar o tipo de cursos que oferecem em inglês. "Seria necessário para uma disciplina internacional, mas você pode perguntar qual é o motivo para estudar história em inglês", disse ela. O ministro da Educação, Robbert Dijkgraaf , disse aos parlamentares na segunda-feira que está actualmente a pesquisar maneiras de melhorar o fluxo de estudantes internacionais e que a legislação pendente, que só precisava da aprovação do Senado, foi suspensa. Quase três quartos do corpo estudantil estrangeiro é composto por estudantes de outras partes da UE.

O ABN AMRO vai parar com juros negativos nas poupanças, anunciou o banco na terça-feira. O ABN AMRO junta-se assim ao ING, que anunciou que deixaria de o fazer. O terceiro grande banco, o Rabobank, anunciou recentemente que cobraria menos juros negativos, sem indicar que iria parar.

Nos três bancos, os aforradores com mais de 100.000 euros são obrigados a pagar juros sobre suas economias há algum tempo. O ABN anunciou agora que aumentará as taxas de juros de -0,5 para -0,25 por cento no início de Agosto. Em Outubro, a taxa de juros passará de -0,25 para 0%.

O facto de os bancos estarem agora a reduzir as suas taxas de juros negativas é porque o Banco Central Europeu (BCE) anunciou que também aumentará as taxas de juros Euribor. Tratam-se dos juros que os bancos recebem quando depositam dinheiro no BCE.

Esse juro continua negativo, o que significa que os bancos têm de pagar juros. Mas o BCE já anunciou que aumentará essa taxa em duas etapas, em Julho e Setembro, embora ainda não esteja totalmente claro como será esse segundo aumento.

Os aumentos do BCE abrem espaço para que os próprios bancos reduzam as taxas de juros negativas. O ABN informa que só aumentará a sua própria taxa de juros em Outubro se o BCE também o fizer em Setembro.

Nada vai mudar para quem tem menos de 100.000 euros em poupanças com estes bancos. Estes aforradores ficaram isentos do pagamento de juros negativos aos bancos.

O crescimento da economia holandesa irá abrandar ainda este ano devido à guerra na Ucrânia. A invasão russa está a causar o aumento dos preços de energia, mais incerteza nos mercados e menos comércio mundial. Isso terá um impacto na nossa economia, prevê o De Nederlandsche Bank (DNB) em uma nova perspectiva na segunda-feira.

Como ainda havia crescimento no início do ano, o Produto Interno Bruto (PIB) será maior este ano do que no ano passado (+2,8%). No final do ano, a economia irá recuperar novamente, espera o DNB. Isso vai continuar no próximo ano. Como resultado, a economia crescerá 1,5% em 2023 e 1,7% um ano depois.

O regulador financeiro também faz uma previsão para a inflação, até que ponto tudo vai ficar mais caro, e isso parece não dar sinais de parar. Bens e serviços serão nada menos que 8,7% mais caros este ano do que no ano passado. O DNB destaca ainda que parte da sociedade está a ser mais atingida pelos altos preços da energia e que a inflação afecta cada vez mais produtos e serviços.

No próximo ano, os aumentos de preços vão enfraquecer um pouco, de modo que a inflação deverá ficar pelos 3,9 por cento, um ano depois será de 2,4 por cento.

O Jogo Da Guerra E Da Recessão

Se a guerra durar muito mais tempo ou se se tornar mais intensa, as consequências para a economia holandesa serão ainda maiores. Nesse cenário, o crescimento económico este ano permanecerá em 2,0% e a inflação chegará aos 10,8%. No ano seguinte, poderá entrar numa ligeira recessão.

Em um cenário ainda mais sombrio, o fornecimento de energia da Rússia é cortado abruptamente no final deste ano. Como resultado, a Holanda tem acesso a menos petróleo e gás e as fábricas provavelmente terão que interromper a produção temporariamente. Nesse caso, a economia crescerá apenas 0,4% este ano e haverá uma recessão de 1,5% no próximo ano. O desemprego sobe para 5,7% neste cenário.

No entanto, o DNB assume actualmente um cenário em que a guerra terá menos influência na economia holandesa no final deste ano, por exemplo, porque os preços da energia voltaram à normalidade e em que a Rússia continuará a fornecer petróleo e gás.

Nesse caso, os salários provavelmente continuam a subir este ano e nos próximos anos também. O DNB espera que em 2022 seja acordado através dos contractos colectivos de trabalho, que os salários aumentarão em média 2,9%. Isso não será suficiente para compensar nem metade da inflação.

Nos dois anos seguintes, isso é diferente. Por exemplo, espera-se que os salários no próximo ano aumentem 3,9%, que é o mesmo que o aumento de preços esperado naquele ano. No ano seguinte, o aumento salarial esperado de 4% é ainda maior que a inflação. O desemprego continua a rondar os 3,5 por cento.

Os membros do partido VVD são contra os planos de nitrogénio do governo e da sua própria ministra Christianne van der Wal (Meio Ambiente). O plano de nitrogénio apresentado na sexta-feira vai longe demais para eles. Muitas pecuárias terão que fechar como resultado da colocação em prática destes planos, colocando em risco a qualidade de vida nestas regiões.

Durante o congresso do VVD no sábado, 51% dos membros votantes apoiaram uma moção contra o actual plano do governo. Essa moção defende uma "política de nitrogénio cuidadosa, realista e liberal" e é um conselho aos membros do VVD que estão no governo.

A moção foi apresentada pelo vereador do VVD Mirjam Pauwels de Assen e pelo membro dos Estados da Holanda do Sul Mirjam Nelisse. A moção foi assinada por mais de oitocentos membros do VVD.

As emissões de nitrogénio devem ser reduzidas pela metade em toda a Holanda, de acordo com o plano do governo que Van der Wal apresentou na sexta-feira. E em um grande número de áreas ele precisa ir muito mais longe. Estes incluem o Vale Gelderse, Noord Brabant e Limburg.

Além disso, nas chamadas áreas Natura 2000, áreas naturais protegidas, o teor de nitrogénio deve ser reduzido em até 95%. Muitas pecuárias terão que encerrar os seus negócios nos próximos anos.

Um Sinal Ao Governo

A moção adoptada não compromete imediatamente os planos da ministra Van der Wal, mas é um sinal claro para que o governo tome um rumo diferente. O líder do VVD, Mark Rutte, e a ministra Van der Wal terão, portanto, que responder ao pedido do seu partido.

De qualquer forma, a própria ministra não vai ajustar o seu plano de nitrogénio. Segundo Van der Wal, em breve caberá à Câmara dos Deputados impor quaisquer ajustes por meio do debate sobre o plano do governo.

Apesar do facto de que a maioria do VVD não apoia os seus planos de nitrogénio, Van der Wal não sente que seu partido não a apoie. "Eu entendo as preocupações. Eu realmente quero dizer isso. Quando comecei este trabalho, nunca esperei ganhar o prémio do público. Nem na Holanda e nem no meu próprio partido."

Antes da votação, uma discussão foi realizada por partidários e opositores do plano de governo. Os proponentes acreditam que são necessárias medidas drásticas para evitar que a Holanda seja encerrada e não haja espaço para habitação, entre outras coisas.

Opositores, como a ex-deputada Helma Lodders, acreditam que o plano deve voltar à mesa de desenho. O membro dos Estados de Limburg, Teun Heldens, afirmou que o plano do governo "matará o sector pecuário". Ele pediu ao VVD e ao CDA que deixem o governo se o plano de nitrogênio for adiante.

"Eu entendo a agitação muito bem", disse o deputado do VVD Thom van Campen em resposta à moção. Mas o plano é um ponto de partida, disse ele. O deputado acredita que é importante que cada área analise o que precisa ser feito. "A natureza está em mau estado. Nem tudo pode ser feito em todos os lugares." Ele desaconselhou a moção, em parte porque os que concordam com a mesma argumentam que um método ultrapassado está a ser usado para calcular os níveis de nitrogénio. "Não vamos sacrificar os agricultores e não estamos a usar métodos ultrapassados ​​para calcular as emissões de nitrogénio", disse Van Campen.

Dados recentes divulgados pela associação comercial europeia SolarPower Europe revelam que a Holanda tem o maior número de painéis solares per capita da Europa, com uma capacidade instalada de 825 watts de electricidade para cada membro da população.

Apesar de a Holanda continuar a ser um país pequeno e densamente povoado, números recentes mostram que é um dos países líderes do mundo quando se trata de geração de energia solar.

Nos últimos anos, o governo holandês trabalhou para aumentar significativamente o número de painéis solares na Holanda, trabalho esse que parece ter valido a pena. De facto, na Europa, a Holanda tem o maior número de painéis solares per capita, superando países como Alemanha, Dinamarca e Suíça. 

A Holanda também se sai muito bem à escala global, ficando em segundo lugar atrás da Austrália, onde tem capacidade para gerar 1.049 watts por habitante. Em terceiro lugar vem a Alemanha, com 714 watts per capita. 

Sem surpresa, em termos absolutos, a China gera a maior parte da energia solar e é responsável por 33% da produção global total. Os Estados Unidos vêm em segundo lugar com 13 por cento, com o Japão completando os três primeiros com 8 por cento.

A NederlandseSpoorwegen (NS) tomou a decisão de ajustar temporariamente as rotas e horários em toda a Holanda, pois a empresa enfrenta escassez de funcionários como parte da crescente crise de falta de mão de obra do país. A empresa avisa que mais medidas podem vir a ser tomadas no período de Verão, o que não ajuda os que pretendem viajar nas férias.

Em comunicado na página da empresa, a NS anunciou alterações ao seu horário, ajustando os horários dos chamados comboios de 10 minutos entre Arnhem, Aeroporto de Schiphol e Rotterdam. A partir de segunda-feira, 13 de Junho, os comboios nestas rotas passarão a ser com uma frequência a cada 15 minutos em vez de os 10 minutos. 

Embora nenhuma outra mudança no cronograma tenha sido anunciada, a NS alertou os utentes que eles se devem preparar para mais mudanças no sistema de transporte público holandês durante os meses de Verão. “O efeito para os utentes será limitado por enquanto, mas as perspectivas não são animadoras. A NS pode ter que tomar mais medidas neste Verão.”

A empresa anuncia vagas de emprego para vários cargos, incluindo mecânicos e trabalhadores para a restauração e comércio em várias estações de comboio, mas confirmou que esta decisão de descartar algumas composições nas rotas de 10 minutos é resultado da falta de condutores. 

A NS já intensificou os seus esforços de recrutamento, anunciando em Maio que a empresa tinha um total de mais de 1.100 vagas disponíveis em todo o país. Também foram feitas alterações nos contratos de trabalho na tentativa de tornar a NS um empregador mais atraente. 

“A escassez no mercado de trabalho após a pandemia de coronavírus é muito maior do que o esperado pelos especialistas”, diz NS. “A chegada de novos colegas, portanto, fica muito aquém das expectativas.”

Embaixada de Portugal nos Países Baixos. Secção Consular de Portugal em Den Haag. Quantos de nós lêem este texto com duras criticas a estes serviços para a comunidade portuguesa residente na Holanda? Quase todos nós temos algo negativo a dizer. Pessoalmente não tenho muito a dizer, até porque procurei alternativas online, mas do que se passou nos últimos meses, aí sim, vou ter que dizer algo.

Rosa Batoréu foi até há pouco tempo a Embaixadora de Portugal nos Países Baixos. Hoje, soube por via de terceiros, que há um novo Embaixador de Portugal nos Países Baixos. Confirmei já esta informação com o Decreto Presidencial n.º98/2021 de, vejam bem... 16 de Dezembro de 2021, que nomeia S. Ex.a António de Almeida Lima como Embaixador de Portugal nos Países Baixos.

Tendo já passado sete meses, não houve sequer uma nota de rodapé, uma mensagem, uma palavra desta Embaixada à comunidade portuguesa na Holanda com esta informação. Tendo esta até uma página Facebook, parece que só a usam para actualizarem os seus horários de funcionamento, da importância do voto em época de eleições ou das actualizações das regras covid para viajar para Portugal.

A única referência existente é a do portal do Ministério dos Negócios Estrangeiros referente à Embaixada nos Países Baixos, com os nomes do seu corpo diplomático.

Sem querer atacar directamente os seus funcionários, pois sei que alguns dão o seu melhor à nossa comunidade mediante as suas possibilidades, também sei que muitos dos leitores neste momento pouco se importam com o que por lá se passa, mas para mim revela a consideração que o Ministério dos Negócios Estrangeiros e a Embaixada tem pela comunidade portuguesa.

Ao que parece, o comum cidadão português na Holanda, não precisa de saber quem é o Embaixador, o representante do Governo português neste país. Ao que parece, o comum cidadão português não precisa de acesso a esta informação. Afinal, a nós, comuns cidadãos, o nosso único acesso é a porta fechada da Embaixada.

Pedia-se mais a esta Embaixada. Mais soluções que melhorassem os seus serviços da secção consular. Mais atenção ao que milhares de portugueses fazem todos os dias nos seus empregos, nos seus negócios, na sua comunidade. Mais diálogo. Mais ligação entre o cidadão português e o Governo de Portugal. Mais visibilidade do trabalho da Embaixada no país.

Milhares de portugueses partilham as suas histórias de mau serviço, mau atendimento ou de um acesso quase impossível para resolver os seus problemas, devidamente justificadas com leis e decretos, muitas vezes até através dos Portugueses na Holanda. Leis e decretos tornam as coisas legais, mas não quer dizer que as tornem morais. Quanto à simples mas importante informação de um novo embaixador? Deixa para lá. O comum cidadão não precisa desse acesso.

Em relação ao novo Embaixador de Portugal, António de Almeida Lima, de 65 anos, esteve em funções no Vaticano desde Setembro de 2017 como embaixador na Santa Sé. Formado em Direito pela Universidade Católica de Lisboa, passou na sua carreira diplomática por Londres, Bruxelas, Maputo, o Ministério dos Negócios Estrangeiros, Rio de Janeiro e a Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal – AICEP, tendo sido ainda chefe do Protocolo de Estado, com o grau de embaixador.

De viagem marcada para amanhã, sábado, com partida de Schiphol? Tome então nota. O transporte regional de autocarros vai parar em Noord Holland no sábado. Como resultado, os serviços programados de e para o Aeroporto de Schiphol serão afectados. Os viajantes devem levar em consideração os cancelamentos nas rotas destes autocarros.

A acção faz parte da greve no transporte regional nacional, que é organizada pelo sindicato FNV. No sábado, ela inicia-se em Noord Holland. Os utentes em Amstelveen, Purmerend, Zaandam e Haarlem também devem levar em consideração o possível cancelamento de autocarros.

Com as campanhas, a FNV quer reforçar o seu apelo por melhores condições de trabalho. Um total de treze mil pessoas trabalham no transporte regional.

A greve é ​​altamente inconveniente para Schiphol. Além do facto de que os utentes podem ser as vítimas, as acções também dificultam a visita ao mercado de trabalho que será realizado no sábado no aeroporto. Dezenas de empresas no aeroporto tentam atrair as pessoas para trabalhar em Schiphol, que se vê em plena crise de falta de mão de obra, o que está a causar muitos cancelamentos de voos e enormes transtornos aos viajantes que esperam várias horas nas filas. A FNV tinha já informado com antecedência sobre estas acções de greve..

Quanto à outra central sindical, CNV Vakmensen, não está a participar nas acções de greve no transporte regional. Os membros da CNV aceitaram, com uma maioria de dois terços, a oferta final dos empregadores. Um número indeterminado de autocarros regionais pode, portanto, funcionar.

A qualidade da água na Holanda está longe de atender aos requisitos europeus que serão aplicados a partir de 2027. Isso pode levar a uma crise legal como a que já surgiu devido às regras para o nitrogénio, alertam investigadores em um novo estudo na quinta-feira. Devido à qualidade da água, os tribunais podem já cancelar licenças nos próximos anos.

Não chegam a 1% os rios, canais e lagos holandeses que atendem a todos os padrões europeus, de acordo com medições da Agência de Avaliação Ambiental da Holanda (PBL). A agricultura e a indústria fazem com que muitas substâncias nocivas acabem na água. Além disso, as águas de lavagem da pecuária causa o crescimento de algas.

As águas subterrâneas também não estão melhores, em parte devido à poluição por pesticidas e também porque muita dessa água é extraída. Enquanto isso, a água da chuva é drenada muito rapidamente, de modo que o nível do lençol freático não se recupera adequadamente.

Com as medidas que o governo já está a tomar e pretende tomar como parte do acordo de coligação, a qualidade da água não estará na ordem das prioridades até 2027. O Ministro da Infraestrutura e Gestão da Água, Mark Harbers, reconhece o problema. Ele informou recentemente a Câmara dos Deputados que deseja alcançar as metas europeias da água "o mais rápido possível após 2027". Mais de 800 milhões de euros do "fundo de nitrogénio" serão destinados à melhoria da qualidade da água.

Chamada De Alerta

Como a qualidade da água ainda será insuficiente em cinco anos, é cada vez mais provável que as licenças ou mesmo planos completos de gestão da água possam ser contestados com sucesso nos tribunais administrativos, escrevem os investigadores da Witteveen+Bos em um relatório encomendado pela Natuurmonumenten.

A chamada Diretiva-Quadro Água proíbe a deterioração da qualidade da água. Como resultado, as regras europeias já podem ter um grande impacto na concessão de licenças nos próximos anos, por exemplo, para extrair águas subterrâneas ou expandir a indústria pecuária.

A nova Lei do Meio Ambiente, que deverá entrar em vigor a 1 de Janeiro de 2023, permite verificar directamente as licenças em relação às regras da UE.

"É hora de um alerta: as possibilidades legais de contestar com sucesso as licenças e os planos estão a aumentar", disse o relatório. "Este é um risco para a nossa natureza, mas também pode prejudicar seriamente as actividades económicas na Holanda."

De acordo com o estudo, é preciso fazer mais para evitar a descarga de substâncias químicas para melhorar a qualidade da água mais rapidamente. As águas de lavagem na pecuária também deve ser impedidas de acabar nos cursos de água.

Além disso, é necessária uma "gestão mais natural da água", para que a chuva penetre melhor no solo. As águas subterrâneas na Holanda são reduzidas artificialmente nos meses de inverno, para que os agricultores possam trabalhar a terra com tractores pesados. Mas o lençol freático mais alto no inverno também é a medida mais importante para evitar a seca no Verão: e a agricultura tem um interesse cada vez maior nisso, além da natureza.

Segundo os investigadores, é necessário um condutor nacional que possa tomar decisões se, por exemplo, os interesses dos agricultores e a natureza colidem. "As pessoas agora começam a perceber que os gestores de água não podem fazer isso sozinhos."

O terminal do aeroporto de Eindhoven foi encerrado às 13h15 da tarde de quinta-feira após a descoberta de uma possível arma de fogo. Como não foi encontrada uma ameaça, o terminal foi reaberto. Pelo menos quatro partidas foram canceladas e mais dez voos sofreram atrasos.

O aeroporto pede aos passageiros cujos voos foram cancelados que façam a remarcação online. Não foi possível fazer isso no aeroporto. As imagens mostram que o aeroporto está com muito movimento, já que tem o mesmo problema de Schiphol: a falta de equipas de segurança e manuseamento de bagagem. Muitos passageiros tiveram que esperar do lado de fora do terminal.

Os viajantes foram impedidos de entrar no terminal desde aproximadamente as 13h15. As verificações de segurança foram retomadas por volta das 15h, de acordo com o aeroporto. O terminal permaneceu fechado por mais algum tempo, para que as filas no interior fossem eliminadas.

De acordo com um porta-voz do Marechhaussee, não se tratou de uma situação perigosa. Ele diz que é quase certo que não houve uma arma de fogo envolvida. O porta-voz não foi capaz de dar uma resposta completa sobre o assunto, porque a investigação ainda não foi concluída.

O Marechhaussee foi chamado à atenção de uma possível arma de fogo no terminal, diz um porta-voz. O objecto suspeito apareceu durante o controle de segurança. Além dos cancelamentos, os viajantes também lidaram com voos atrasados ​​e várias aeronaves em chegada foram desviadas para outros aeroportos.

O preço de referência da gasolina bateu hoje um novo recorde. É o que se verifica nos dados da UnitedConsumers, que rastreia os preços recomendados das maiores empresas de postos de gasolina. Pagamos 2,505 euros por um litro de gasolina. O gasóleo também ficou mais caro, mas sem quebrar o recorde anterior.

O corte de impostos sobre o combustível que o governo implementou a 1 de Abril conseguiu manter os preços ligeiramente mais baixos por dois meses, mas o seu efeito agora praticamente desapareceu. Na quarta-feira, o litro de gasolina custava 2,505 euros, pouco acima do recorde anterior de 2,502 euros por litro.

Na terça-feira, pagávamos 2,500 euros pela gasolina e 2,189 euros pelo gasóleo. O preço do gasóleo também subiu, mas não atingiu um novo recorde. Um litro de gasóleo está a custar 2,229 euros a partir de hoje.

Os preços dos combustíveis atingiram um pico de preço a 10 de Março. Nessa altura, a gasolina custava 2,502 euros por litro e o gasóleo 2,375 euros por litro. A 1 de Abril, com a intervenção do governo nos impostos sobre os combustíveis, a gasolina ficou 20 cêntimos mais barata e o gasóleo, 10 cêntimos.

Com esta redução dos impostos especiais de consumo, o governo pretendia tornar as consequências da alta inflação mais suportáveis ​​para as famílias. Mas a escassez de petróleo e a incerteza sobre os suprimentos da Rússia estão a manter os preços do petróleo com subidas diárias. Agora que a União Europeia impôs uma proibição parcial ao petróleo russo, espera-se que esse preço continue a subir.

Um ponto positivo: nem todos os postos de combustível estão a aderir aos preços recomendados do combustível. Esses preços aplicam-se principalmente aos postos de gasolina ao longo das principais vias rodoviárias. Localmente, há postos de combustível com preços bem abaixo do recomendado.

Os dois ocupantes do avião que caiu no Calandkanaal, perto de Rotterdam, no domingo, são pai e filho da cidade norueguesa de Bergen. Isso é relatado pelos jornais noruegueses NRK e VG, que receberam confirmação da polícia norueguesa na quarta-feira. Os dois ainda estão desaparecidos.

A polícia em Bergen está em contacto com as famílias.

Barcos com equipamento de sonar, helicópteros, mergulhadores e drones submarinos foram mobilizados desde domingo para rastrear pai e filho. Na noite de domingo para segunda, mergulhadores fizeram buscas até 24 metros de profundidade no canal. Até agora, apenas uma asa do avião e coletes salva-vidas foram encontrados.

A NRK escreve que o avião partiu do aeroporto de Flesland, perto de Bergen, na manhã de domingo. De lá seguiu para a Alemanha, onde fez escala. Quando sobrevoavam Rotterdam em direcção à França, o aparelho despenhou-se no Calandkanaal, na Nieuwe Waterweg em frente a Hoek van Holland.

O facto da UE e o Parlamento Europeu terem aprovado novos acordos sobre o salário mínimo, não significa que a Holanda vá subitamente aumentar o salário para os 14 euros por hora, como é desejo dos sindicatos. Os próprios Estados-Membros continuarão a determinar o nível do salário mínimo, disse a Ministra dos Assuntos Sociais, Karien van Gennip, na terça-feira, em resposta ao acordo.

A partir de agora, os países da UE devem verificar se o seu salário mínimo está em linha com o resto dos países, concordaram os negociadores na terça-feira. As novas regras também se referem a padrões internacionais. Para a Holanda, isso significaria que o salário mínimo deveria ir para 14 euros por hora.

Essas normas não são obrigatórias. Afinal, a atribuição do salário mínimo deixaria então de ser da competência dos próprios Estados-Membros, como prescrevem os tratados. Os países da UE também podem, portanto, comparar o nível do salário mínimo com, por exemplo, o salário líquido, a linha de pobreza ou outros valores de referência nacionais.

A ministra Van Gennip considera "bom indicar que os próprios Estados-Membros detêm o poder de fazer escolhas sobre a altura dos aumentos". Ela também destaca que o governo já anunciou que aumentará gradualmente o salário mínimo em 7,5% a partir do próximo ano.

O acordo, em princípio, prescreve que os países devem prestar contas a cada dois anos pela determinação do seu salário mínimo e o que levaram em consideração para justificar esse valor.

Os países que acompanham a inflação só precisam reportar uma vez a cada quatro anos. Isso também pode aplicar-se à Holanda, porque o salário mínimo no país é reajustado duas vezes por ano.

Foi confirmada a queda de um pequeno avião no Calandkanaal, no Porto de Rotterdam. Havia duas pessoas a bordo, elas não sobreviveram ao acidente. A informação foi dada pela Região de Segurança Rotterdam-Rijnmond.

Depois de mais de duas horas de buscas, por volta das 21h15, os serviços de emergência informaram que os ocupantes da aeronave não sobreviveram, embora não tenham ainda encontrado os corpos. No entanto, a busca por eles continuará e a localização exacta do acidente ainda não foi determinada.

Os serviços de emergência apareceram em massa ao inicio da noite de domingo, depois de coletes salva-vidas terem sido vistos na água, além de detritos, roupas e uma enorme mancha de óleo. Uma asa da aeronave também foi encontrada, de acordo com um porta-voz da autoridade portuária. Um dos destroços mostra um número de registo de um tipo de aeronave mais pequena, cujo tipo exacto ainda não é conhecido.

Avião Com Partida Da Alemanha

Vários relatos de inundações chegaram em pouco tempo aos serviços de emergência, informou a polícia de Noord Brabant na tarde de domingo. Muitas chamadas vêm das áreas de Eindhoven, Valkenswaard e Veldhoven, em particular.

Em Veldhoven, a polícia pede que a área em redor da Dorpstraat seja evitada por enquanto, mas em outros lugares também é aconselhável ficar dentro de casa "se possível". As pessoas que precisam sair são convidadas a tomar cuidados redobrados.

De acordo com a Região de Segurança de Brabant-Zuidoost, o inconveniente causado pelas fortes chuvas pode durar até à próxima madrugada. Eles alertam para situações perigosas, como tampas de esgotos que podem ser abertas devido à abundância e pressão da água. "Esteja alerta quando sair", disse o porta-voz da região de segurança.

Limburg também tem problemas com várias inundações. Imagens nas redes sociais mostram como as ruas de Echt e Roermond estão inundadas. Mais de 30 milímetros de chuva já tinham caído em alguns lugares no sul do país por volta das 18h45, informou o Weerplaza na noite de domingo. Localmente, até 70 milímetros. Isso é mais do que a quantidade de precipitação que normalmente cai ao longo do mês de Junho.

O KNMI emitiu um aviso amarelo para toda a Holanda no domingo devido a tempestades. As chuvas deslocam-se de sul para norte sobre o país e muita precipitação está ainda prevista cair. O instituto meteorológico já alertou para o risco local de inundações. O aviso amarelo aplicou-se a todas as províncias com excepção de Zeeland.

Inundações Na Bélgica

Há também fortes chuvas na Bélgica. O tráfego ferroviário foi interrompido em vários lugares do país, informa a ferroviária Infrabel. A chuva forte também causa problemas para os motoristas, várias estradas foram fechadas ao trânsito.

Nas cidades de Liège e Namur, várias ruas estão inundadas e a água entrou também em várias casas. Em alguns lugares há registo de deslizamentos de terra, informou o canal belga VRT na tarde de domingo.

A quantidade de poluição causada pelo nitrogénio em algumas partes da Holanda terá que ser reduzida em 70% a 80% para cumprir uma decisão judicial holandesa, informou o NRC na sexta-feira.

Fontes em Den Haag disseram ao jornal que a estratégia do governo de adoptar uma abordagem regional para a questão levará a grandes problemas em partes de Gelderland e Noord-Brabant, onde a indústria pecuária está concentrada e vários habitats vulneráveis estão a ser seriamente danificados.

Para cumprir as novas regras, a quantidade de pecuária terá que ser reduzida drasticamente, e isso significa que alguns agricultores terão que ser compensados e encerrar as suas operações, disse o jornal. A questão é extremamente sensível politicamente e a ameaça de ordens de encerramento compulsórias levou a grandes protestos por parte dos agricultores nos últimos três anos.

Em maio de 2019, o Conselho de Estado decidiu que a estratégia do governo para reduzir o excesso de nitrogénio violava a lei da UE e que a maneira como a quantidade de nitrogénio estava a ser calculada era questionável. A decisão do mais alto tribunal administrativo da Holanda provocou uma enxurrada de medidas.

Milhares de projectos de construção foram suspensos, ameaçando os mercados habitacionais, o limite de velocidade em todas as estradas foi reduzido para 100 km/h durante o dia e planos foram elaborados para reduzir o tamanho do sector de agricultura intensiva. Os ministros devem discutir a nova abordagem regional e o seu impacto em uma reunião do governo na próxima semana.

O abono de família (kinderbijslag) continuará indexado nos próximos dois anos ao valor da inflação, informou o governo na sexta-feira. Originalmente, a intenção era não deixar o benefício aumentar em linha com a inflação por dois anos. Mas porque a mesma inflação é agora historicamente alta, o governo decidiu fazer isso de qualquer maneira.

O governo decidiu isso depois de vários partidos apresentaram uma moção no Senado solicitando que a medida original fosse revertida.

"Muitas famílias estão a passar por dificuldades por causa da inflação actual", reconhece o governo. "O aumento regular do abono de família é bem-vindo neste momento. Por isso decidimos pôr fim aos planos."

Quer isto dizer que nos próximos anos, os benefícios para as crianças serão reajustados, como de costume, duas vezes por ano de acordo com a inflação.

Com a economia, o governo anterior queria dar mais dinheiro para as organizações UWV e SVB. Também queria alargar a licença parental. O dinheiro agora foi disponibilizado de uma maneira diferente para o UWV e o SVB.